在短暂地进行数据整理之后,Luc告诉我,一共还需要四个小时。
根据一班两个小时来算,也就是还需要两次飞行。
但是,再根据经济的情况。两次飞行不用全部在真机上进行。一次用模拟机代替即可。
第二日。
今天的天气可比之前好太多了,没有太多的乌云和能见度不清的情况出现。
今日的教员,是一位眼生的女子。
后来得知,她不是大陆人。但是有些让我惊喜的是,我们有着一样的母语,这可是太难遇到的事情了。
对于资质方面,她只有私照的。之后的仪表和商照方面,可就暂时没有设计了。
这一点也好,如此会对私照这一个执照很精通。
一直到停机坪之前,两人都没有什么话。
知道走出玻璃门之后,她往后看了一眼,才道:“你,私照已经考完了吗?”
“是的,我考完了。并且,在前几天刚获得多发飞机的资质。”
我有些惊讶地道。
原因不是为别的,而是她瞬间从刚才的英文转到了中文。
这是很难看到的。一般都是美国或者韩国教员,他们只能用韩语或者英文。对于韩国教员和学员,可以用韩语教员。
这样,三国人只有他们自己能听懂。
或者,有些自己不会用英语描述的,就可以用韩语代替。
但是,对我们来说,就是不存在的了。
毕竟,几乎不看韩剧的我们,几乎听不懂。
从交谈中,得知她不是大陆人,也是刚过来没多久。
因为,在大厅里不允许说中文。在停机坪,有如此多的杂音,几乎没有人能够发现我们的交流。因此,也就放开了说。
一瞬间,我会有些奇怪,这一幕是基本上不可能遇到的。那等下机上的交流,该如何进行呢。中英文结合吗?
想着,已经到了飞机跟前。
这是一架典型的白底的塞斯纳152,两个人的座位,对于两个瘦子刚刚好。原来,若是有一方有些宽,只能说是勉强接受。
再往里,就有些不一样了。
有些仪表盘,是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是,这一架飞机,是有木头质感的,上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性,让飞机显得更为古朴。
好在所有的操纵和布局大体都是一样的,无须担心。
在心里大致比较了一下检查单,不由得撇撇嘴。
这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。
在做到滑行前检查单的时候,可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。
根据往常一样,申请推出。
之前,是由单发转到双发飞机的时候,呼号很难改回来。但是,现在就是反过来了,又回去了。
在开口前,还顿了一下。塔台那边也是一顿,似乎是看出了我的想法。
“redmondground,赛m——斯纳25223…
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