虽然商毅对昌国卫的海船并没有抱以太大的希望,但看到了真正的战船之后,还是掩饰不住失望的神情。
只见港口停泊着几十条船只,大小不等,基本上都是首部窄,尾部宽,两头上翘,首尾高昂,只设有前桅和中桅,在船尾还耸立看二三层高的船楼。商毅知道,这是典型的福船结构。一般船上都有二到四门火炮不等。
福船是中国古代“四大船型”之一,但在明代就逐渐成为海船的主要船型。因为其吃水深,载运量大,船型的长宽比小,一般都在一比四以内,抗风浪性好,因此适合于海上航行,可以作为远洋运输船和战船。郑和下西洋所用的宝船,绝大部份都是褔船的船型。在当时,福船也是世界上最先进的船型。
但现在离郑和下西洋那个年代以经过去了二百多年,而这二百年的时间,正是大帆船技术突飞猛进的时期,和现在欧州的帆船,由其是战船相比,福船在速度,灵活度方面,以经大大落后了。更适合当货船或运输船,而不是战船。
当然能够当货船也不错,据一些历料记载,郑和下西洋所用的宝船尺度最大者,长四十四丈四尺,阔一十八丈;设有九桅、张十二帆,推算起来,排水量至少也超过一万吨。当然这个尺寸一直都有争议,但有一点基本证实,郑和下西洋的主要船型是二千料的中型宝船,长约二十丈,阔约五六丈,排水量在一千吨以上。
不过就是这样的中型宝船,也是很不错了,按方型系数计算,每艘船的载货量可以超过四百吨,也算是相当大的货船了。而在1588年,西班牙的无敌舰队中,一共也才有三艘一千吨以上的战船和十一艘八百吨战船。
只可惜商毅现在所看到的战船中,根据目测,最大的几艘也不过就是三十米长而己。排水量顶多也就超过三百吨。而沈寿崇像商毅介绍,这种福船为四百料,是目前明军水师中所用的主要大船。
“料”是中国古代的船只单位的统称,既是重量又是面积单位,也是排水量单位,换算起来十分复杂,如果按排水量计算,一料大体等于~吨,因此四百料的船,也就是二百到三百吨的排水量,载重量也就在一百吨左右,根本不可能进行远洋航行。
于是商毅看了一会,道:“我看这船也太小了,我听说当年三宝太监下西洋时,所用的两千料大宝船,不知还有没有。”
沈寿崇摇了摇头,道:“宝船末将也只是听说过,但从未见过,就连家父当年,也没有见过宝船,所用的也就是这种战船。而且四百料船只,己是朝廷允许建造的最大的船只了。”顿了一顿,又道:“就是民间私造,最多也不过五六百料而己,一千料以上的船只,只有干糸腊人,红毛夷人才有。”
商
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