稻草从滨海县一带收购,再用汽车运过来,成本可不低。
那么,在噶尔穆有没有水稻呢?
答案是现在没有?
另一世,十几年后,大德鲁伊元龙平在这里开展盐碱地水稻栽培试验取得了成功,噶尔穆多了几千亩水稻。
而现在,噶尔穆的粮食作物主要是藜麦,种植面积也仅有4000亩。
藜麦,原产于南美洲安第斯山脉的中高海拔山区。具有一定的耐旱、耐寒、耐盐性,生长范围约为海平面到海拔4500米左右的高原上,最适的高度为海拔3000-4000米的高原或山地地区。
不过呢,藜麦虽然有个“麦”字,但它属于黎科、黎属,而我们通常说的麦子则是禾本科、小麦属。
您只要记住,这两者是完全不同的植物就行了。
所以,用作物秸秆固沙,还是要从外地运过来。
至于为啥要从滨海县起运,一方面是因为滨海县的稻草没处消化。
另一方面,就是要开启西货东运的序幕。
前边说过,滨海县的稻草过去被用来造纸,经过陈立东打压后,取缔了稻草制浆,稻草现在只能打草绳、织草袋。
滨海县一带年产稻草多达30万吨,这么多稻草编织成草绳、草袋肯定卖不出去,那就干脆先来一波东草西运吧。
东华货运公司专门组织了一支车队做测试,然后开始向社会发布收购信息:噶尔穆收稻草,每吨800元。
大伙一算感觉不划算。
1999年,普通货物走一级公路、用汽车运输,费率大概在每吨每公里元左右,华北地区要在元左右,西北的路况和环境更差,可能要价在到元之间。
一台重卡装稻草,大概能装10吨。不是载重不够,而是稻草轻,装多了超高、超宽。
从滨海到噶尔穆,接近3000公里,每吨稻草运费需要900块钱。
算上从滨海收购稻草的每吨200元,装卸费10元,平均下来一吨稻草怎么也要1110元。
所以,在噶尔穆800一吨收购稻草,简直开玩笑。
可是真的就有人当了先驱,跑起了运输,将稻草运到了噶尔穆,10天之后又运回来西疆的香梨、大枣、枸杞等特产。
有人去探听消息,“先驱”们说:“我们用的是东华纯电重卡,想赚钱需要去买台重卡,否则不划算。”
就有人继续刨根问底:“就算用电动车,费用也不能差那么多吧?”
“先驱”们开始渗入讲解:“电动重卡,两块电池一共2200度电。
到噶尔穆不到3000公里,半路换一次电池,就能跑到目的地。
我们算过了,装上10吨稻草,平均一公里消耗度电,3000公里需要3600度电,东华卖的电是5毛一度,花费1800元。
再加上收稻草2000元,装卸费100元。
我们这
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