前边已经说过,陈立东获得金币只能通过系统物资回收功能来实现。
金币兑换不能一蹴而就,原因就是收购的废钢,需要用系统熔炉铸成钢坯,出售钢坯所获得的资金还要维持运转。另外,东华钢铁的建设也需要相当大一笔现金储备。
陈立东感觉到,系统中那些元素单体的量增长地非常缓慢,他来远东快一个月了,只换得了300万金币。系统升级需要2000万金币,难道要把他拴在这里7个月的时间?
最近这段时间,陈立东把各种元素单体全部兑换了金币:回收一定量的废钢后,全部熔炼出方坯、板坯,其他元素单体全部卖给系统。
于是,他发现了一个规律:系统熔炼钢坯,不遵守物质守恒定律。
一吨废钢分解后,得到的各种元素单体的质量少了一些,收得率大概为80%。陈立东想,也许废钢中一些物质作为能量,被系统熔炼吸收了。
一吨废钢,大体上能提炼60%到70%的钢坯、板坯,然后10%到20%元素单质被陈立东兑换成金币,所以获得金币的进度才这么慢。
提炼的方坯要补充货轮的配载,大部分被运往燕蓟蓝地区,一部分以货换货收废钢,一部分供应给长期客户比如金鑫轧钢厂,用来轧制螺纹等建筑材料,每吨获利300元左右。
提炼的板坯,全部由远东冶金轧制成高强度合金钢,供给中船公司和太阳国方面。
板坯轧制钢板后的吨利润总体在300多元,咳咳,是美元。其中一半计入远东冶金,另一半作为元亨商贸的利润。
陈立东又运来一批新的设备,肖霍洛夫被抽调回来,陈立春和张兵又从国内调过来两百多百号人,干啥?建新轧钢线,这条线建成后,将被用来生产汽车用钢板等精品钢材。
新轧线的建设从8月初开始启动,车间直接采用钢结构,地基和设备机座已经处理完毕,梁柱的吊装已经完成,上面的桁架已经在安装,而这时下边的设备安装已经启动。车间的屋顶和墙面板等设备安装调试后再封闭,工期计划了三个月,加上调试的时间,计划10月底正式投产。
现在,最紧张的就是运力。港口那边的岸线已经改造过,泊位增加到了6个,后边的仓库和堆场也进行了扩建。
从共青城到海参崴,洛维奇安排了护路队,既要打击破坏铁路运输的捣乱分子,又要负责对老旧的铁路设施进行监控维护
陈立东联系了蓝市有关方面,蓝钢正在生产一批宽轨钢轨,用于更换旧铁轨。
蓝市机车车辆厂也来人进行了考察,洛维奇出面与对方达成协议,采购8台内燃机车,对线上运行的、故障频发的牵引车头全部更换,顺手还采购了一批铁路和机车配件。
机车车辆厂的负责人乐开了花,天
请收藏:https://m.wbcw.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)